Nem rabolom tovább senki idejét minden renaultos társamnak gondtalan autózást kívánok, persze azoknak is akiknek akiknek nem renaultjuk van. Ha valaki kérdezni szeretne itt kérdezzen a megane limousine-el kapcsolatban megpróbálok segíteni ha valaki elakad. Hibalista
- 88000 KM-ALATT 3DB ELSŐ TOMPÍTOTT IZZÓ, 47000 KM-NÉL KÉT ELSŐ FÉKBETÉT CSERE {LUCAS}, 1 DB SAGEM TRAFÓ EZEN KÍVŰL HIBÁTLAN
Ide hordtam szervizbe
30000 KM-ES SZERVÍZ SZÉKESFEHÉRVÁR UGRICS-ÉS SZABÓ
KORREKTEK, NEM OLCSÓ DE MI OLCSÓ MANAPSÁG, UDVARIAS KISZOLGÁLÁS, AMI NEM TETSZIK NEM LEHET BEMENNI AZ AUTÓVAL A MŰHELYBE. Értékelése: 9
Másik szerelő értékelése
ÉN MAGAM, SOK MINDENT MEG TUDOK JAVÍTANI EGY AUTÓN. Értékelése: 5
Képek az autómról
Fenntartási költség
(10)
Évjárat
2003
Kényelem
Használati időtartam
2 év
Teljesítmény
Km vásárláskor
28000
Megbízhatóság
Vezetett km
60000
Szerviztapasztalat
Átlagfogyasztás
6 l
Előző autója? THALIA
Következő autója? CSAKIS RENAULT
Ennyire szerette
Megérte a pénzét? nem
Verdikt
(8. 9/10)
Ha ön írta, adja meg az emailcimet, amit megadott, amikor irta az ítéletet.
Price
Szerettem, ahogy érzelmi viszony csak ki bír alakulni kocsiját eszközként, két pont közti út semleges letudására használó gazda és szenvtelen, de kiforrott, megbízható kisautója viszonylatában. Aztán elkövetkezett a találkozás a nagyobb ővel, az új Clióval, és nekem azon túl, hogy persze, megláttam benne a régit, még a Scénic, a Mégane, a Modus és a Nissan Micra is beugrott képileg, összhatásilag. Mondjuk, egyik sem véletlen, ugye. Mindenesetre a kor kompakt kisautója fogalom és a Clio közé bátran lehet egyenlőségjelet tenni, hisz' dundi, pufók a drága, meg magas is jól. Feszegeti a kategória határait, blabla. Szemből egyenarc by Renault, nagyobb jel (ami egyre többek szerint nemi hovatartozásilag is döntő), átrajzolása, felülírása az oly' népszerű kettesnek, de igaz ez oldalról, hátulról is. Semmi extra, mégis pofás, csinos, helyre darab - a teszthét alatt megfigyeltek alapján elsősorban nőknek jön be, de büszke és értő férfiúk is utána fordulnak. "A kifejező dizájnú Clio újraalkotja a kisautó-szegmensről kialakult képet kiemelkedően nagy befogadóképességével, magas szintű dinamikai szolgáltatásaival, valamint figyelemre méltó kidolgozásával és a felhasznált anyagok minőségével" - így a marketing, meg az Év Autója elismerés kapcsán úgy, hogy "e kitüntetés szép jövőt jósol a harmadik generációs Clio-program folytatásának: a közeljövőben várható ugyanis a Clio Renault Sport, valamint új motorok, sebességváltók és felszereltségi szintek megjelenése is.
17:34 Hasznos számodra ez a válasz? 7/12 anonim válasza: 62% szeretem mikor valaki azt sem tudja, hogy mit beszél, csak szidja az olasz meg francia autókat... 17:40 Hasznos számodra ez a válasz? 8/12 anonim válasza: Nekem Renault volt, van és lesz. A híresztelésekkel ellentétben a tapasztalatom alapján semmivel sincs több baj velük mint más márkákkal. A Clio 1. 6-os motorral elég pörgős lehet. :) 2010. 19:13 Hasznos számodra ez a válasz? 9/12 A kérdező kommentje: és milyened van ha szabad megkérdeznem? :) 10/12 anonim válasza: ma 19:13 vagyok. Nekem Kangoo-m van és az előző is az volt. Jól pakolható, sok benne a hely és a magas hasa miatt jól viseli a könnyebb terepet is (Geocaching:)) 2010. 20:18 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Autókatalógus - RENAULT Clio 1.6 16V Privilege (Automata) (5 ajtós, 111.52 LE) (2005-2007)
A Renault sikerrel felelt meg a kihívásnak, más a
bevezetéskor ötféle kivitelben ajánlja az új Cliót, van még az
Authentique-kel lényegében megegyező, de puhább műszerfalú és
világosabb belterű Expression és később érkezik majd az Initiale nevű
bőrüléses luxusváltozat. Belépő szint
Az igazán érdekes extrák, mint a kanyarba bevilágító xenonlámpa,
az eső- és sötétedés-érzékelő, a menetstabilizáló elektronika, az
automata klíma és a parkolóradar még a legjobban felszerelt Clióknál is
feláras extrák maradnak. Cseppet sem nagy kihívás tehát ötmillió forint
fölé tornázni egy Privilége dízelt, elég a panoráma üvegtető (+
200 000), a gombos indítás (+100 000)a xenon (+ 200 000)
és a navigáció (+ 400 000) és már meg is vagyunk. Egyre mindenképp vigyázzon, aki új Cliót szeretne! Hatalmas minőségi lépcső található a felszereltségek között. A
komfortérzet szempontjából nagyon nem mindegy, hogy a rettentő kopogós,
Daciát megszégyenítően olcsó anyagokból építkező alap-alap, vagy a
habosított műanyagokat használó, Touch-Design filozófiával készült
drágább modellben ül az ember.
- 1063 budapest szinyei merse u 10 12
- Szem alatti karikák eltüntetése kreme
- Canesten tabletta - Nőgyógyászati betegségek
- Renault clio 1. 6 16v vélemények parts
- Győr zöld utca 3 b 6
- Renault clio 1. 6 16v vélemények speed
Autókatalógus - RENAULT Clio 1.6 16V Privilege (5 ajtós, 107.44 LE) (2001-2004)
A sárvédők, az ajtók alja és a padló olyan helyek, amit minden vásárló tud ellenőrizni. A talán kiszopósodott futómű esetleg porladó bekötéseinek ellenőrzéséjhez már nem ártana csápos emelőn alánézni, de egy filléres autó vásárlásánál ez a művelet lehet, hogy a legtöbbeknél úgyis ki fog maradni. A második szériában már lehetett négy légzsák, a már az elsőhöz is elérhető ABS a legtöbb példányban volt is már, így relatíve olcsón szerezhetünk egy egykoron négycsillagos Euro NCAP töréstesztű autót. A sokat futott dCi dízelek kerülendők és a prüszkölő, erőtlen 1. 2-es 16 szelepesek is. Nála lehetnek tömítetlenségi gondok, márkaszervizben csak az anyagdíj 80 ezer forint. Az újabb évjáratoknál meg a kipufogógáz-visszavezetés, azaz az EGR szelep hibája miatt elkokszolódó motorokra kell figyelni. Igaz, ez minden modern típusra, nem csak a Renault-kra igaz. Akinek a sportmodellekre fáj a foga, annak mélyen a zsebébe kell nyúlni. A Clio I 16V már csak felújítási alapként lelhető fel, szép Clio II Sportot most nem találtunk, a használt Clio III RS-ek 2, 5 millió körül elhozhatóak Használt Renault Cliók - az érdekesebbek - különböző árban és életkorban Modell Évjárat Óraállás (km) Ár (Ft) Renault Clio I 1.
Tényleg öt emberre kényelmes
Az Alizé magyarországi viszonylatban egy jól elengedett modell, van benne klíma, igaz, csak manuális, szervo és hat légzsák, szériában. Hiába, a Renault a biztonságot gazdagon adagolta már akkortájt is. Az már más kérdés, hogy az utaslégzsák nem kikapcsolható, bár egy olyan autóban, ahol hátul akár három gyerekülés is elfér, ez nem akkora gond. Lényegében ez a háromgyerekes üzemmód az, amiért érdemes a Scénicen elgondolkodni. Tényleg elképesztően tágas, Frigyes, aki úgy két méter magas, éppenséggel elfér a saját magára beállított ülés mögött, ami önmagában szenzáció. És a feje sem púposítja ki a tetőlemezt. A kompakt egyterűt nem ők találták ki, de ők vitték sikerre, azóta már túl vannak a négymillión
Ettől függetlenül hátulra inkább gyerekeket érdemes ültetni. Van nekik tálca, és a középső ülés tilitolizható előre-hátra – ha ezt kivesszük, a két szélső picit beljebb rakható, és kész a gigakényelmes, négyüléses Scénic. Ja, és még egy fontos info: a csomagtartó akkor is elég nagy (410 l), ha a hátsó üléseket legjobban hátratoljuk.
Totalcar autós népítélet - Renault - Clio 1998
Parts
A műszerfal alsó, kemény része kegyetlenül karcosodik, a kellemes, gumírozott felszínű műanyagokról ugyanúgy mállik a bevonat, mint a Lagunáknál, csak itt kevesebb van belőle. És persze ebben is olyan a hátsó ülés, mintha egy puha szivacstömbön ülne az ember, ami hosszú távon fárasztó, pláne, hogy rövidke is az ülés. Persze a töréstesztje már ennek is ötcsillagos. Viszont úgy tűnik, vannak közös vonásai az előző és az új Mégane-nak. Lapozzon!
Ilyen jármű érdekli? Böngésszen a kínálatában! A hirdetés feladása 12 képpel teljesen INGYENES! Katalógusadatok szolgáltatója:
Eurotax
1/12 anonim válasza: 2010. szept. 5. 14:15 Hasznos számodra ez a válasz? 2/12 anonim válasza: 2010. 14:19 Hasznos számodra ez a válasz? 3/12 A kérdező kommentje: mielőtt írná vki olvastam népítéleteket totalcaron... csak biztosra akarok menni... :) 4/12 anonim válasza: 0% a renault 1. 6os benzinese a legrosszabb motor a világon. bár ha az első tulaj kicserélte a gyújtótrafókat meg a vezérlést, akkor sok bajod már nem lesz vele. vagy 1. 4essel, vagy 2. 0 motorral vedd. 2010. 15:01 Hasznos számodra ez a válasz? 5/12 A kérdező kommentje: 2. 0 rest azért nem akarok mert annak sok lesz a biztositása:S azt nem tudnám fizetni szerintem meg a tankolását sem... 6/12 anonim válasza: Sztem egy opel-el vagy egy ford-al jobban jársz. Megbízhatóbb. De amúgy jó első autónak a méretei na meg a fogyasztása miatt is. De hogy mennyire megbízható... Hát... Francia kocsi szal ki tudja. Igaz még mindig jobb mint egy olasz. Mondjuk az első autót általában nem 6-8-10 évre veszi meg az ember. Persze vannak kivételek.
Tovább a legjobb tippekre
Járműértékesítési kisokos Szeretne még többet megtudni, mivel jár a járműértékesítés? Készüljön fel minden eshetőségre a járműértékesítési kisokosunk és hivatalos dokumentumtárunk segítségével, melyekkel a legváratlanabb helyzetekben is naprakész maradhat. Megnézem
Autókereskedések
Autófelvásárlás
Belépés / Regisztráció
Autókatalógus
RENAULT
CLIO
RENAULT CLIO 1. 6 16V RXI adatok
1999-2001 benzin 1 598 cm³ 79 kW, 107 LE manuális/kézi ferdehátú 995 kg
Általános adatok Gyártási időszak: 1999. 01-2001.